CJ85/NC、CJ86/NC 为 XLPE 绝缘无内护套镀锡铜丝编织铠装耐火船缆，0.6/1kV，NC 级单根耐火低烟无卤，取消独立内衬层外径更小，区分热固 / 热塑性无卤外护套，适配船舶消防、逃生通道、海工狭小桥架布线，支持 3×95 全规格定制。
一、完整型号字母释义
逐段代号拆解（GB/T 9331、IEC 60092 船用电缆命名标准）
C：船用低压电力电缆
J：交联聚乙烯 XLPE 绝缘
8：镀锡铜丝编织铠装（编织密度≥84%，电磁屏蔽 + 防机械剐蹭）
5 / 6：外护套材质，无独立内衬层（无内护套核心特征）
85：SHF2 热固性交联低烟无卤聚烯烃外护套
86：SHF1 热塑性低烟无卤聚烯烃外护套
/NC：燃烧特性代号
N = 耐火（IEC60331 单根耐火完整性）
C = 低烟无卤低毒（IEC60754 无卤、IEC61034 低烟）
核心结构优势
取消专用无卤内衬层，成缆玻纤包带直接承接铜丝铠装，相比带内护套 CJPJ85/NC、CJPF86/NC，电缆外径更小、自重更轻，大幅节省船舶狭窄桥架、夹层、穿管敷设空间。
CJ85/NC 与 CJ86/NC 护套性能对比表
| 对比维度 | CJ85/NC（热固 SHF2 护套） | CJ86/NC（热塑 SHF1 护套） |
|---|---|---|
| 耐油、耐高温性能 | 优异，机舱油污、长期高温不易开裂老化 | 常规耐油，长期高温易老化 |
| 机械强度 | 抗撕裂、耐磨、抗紫外线更强 | 质地柔软，现场弯曲敷设省力 |
| 适用项目 | 远洋船舶、海上平台、油化船机舱消防回路 | 内河船、普通应急回路、预算项目 |
| 采购成本 | 偏高 | 性价比更高 |
二、执行标准
国标：GB/T 9331-2008《船舶 0.6/1kV 挤包绝缘电力电缆》、GB/T 19216 耐火电缆标准
国际船用规范：IEC 60092-350、IEC 60092-353上海起帆电...
耐火性能：IEC 60331，830℃明火持续 90min 保持电路完整，附带机械冲击测试
低烟无卤环保标准：
无卤：IEC 60754-1/2，卤酸释放≤5mg/g，pH≥4.3
低烟：IEC 61034-2，燃烧透光率高，保障火灾逃生视线
导体标准：IEC 60228 Class2 镀锡紧压硬铜（固定敷设），大截面 3×95 标配 2 类导体
三、核心电气与耐火技术参数
| 参数项目 | 技术指标 |
|---|---|
| 额定电压 | 0.6/1kV 船舶低压动力配电系统 |
| 导体长期工作温度 | 90℃ |
| 5s 短时短路耐受温度 | 250℃ |
| 耐火等级 | NC 低烟无卤单根耐火，830℃明火 90min 持续通电 |
| 敷设弯曲半径 | 编织铠装≥6 倍电缆外径 D |
| 使用环境温度 | -20℃～+70℃，耐海水盐雾、船舶机油、防霉抗紫外线 |
| 结构特征 | 无独立内衬层，玻纤包带 + 镀锡铜丝编织铠装 + 无卤外护套 |
| 燃烧特性 | 火灾维持供电、低烟、无卤、无有毒卤化氢烟气 |
四、电缆内部结构（以 3×95 三芯主流规格为例）
导体：IEC Class2 镀锡紧压铜绞线，防海水腐蚀，船舶固定敷设专用
耐火层：双层重叠金云母耐火带单芯独立包覆，火灾中单芯互不干扰，保障回路持续供电
绝缘层：交联聚乙烯 XLPE 彩色绝缘，绝缘强度高、耐热稳定
填充层：无卤玻纤填充绳，保证线缆圆整，不破坏耐火性能
隔离包带：玻纤无卤耐火包带整体绕包（替代传统独立内衬层）
铠装层：全覆盖镀锡铜丝编织铠装，抗机械磕碰、屏蔽电磁干扰
外护套
CJ85/NC：黑色热固交联低烟无卤聚烯烃 SHF2 护套
CJ86/NC：黑色热塑性低烟无卤聚烯烃 SHF1 护套
五、线芯分色规范（匹配 3×95 用户高频搜索规格）
1、3 芯纯动力耐火电缆（3×95，无 N 无 PE）
远洋 / 海工 / CCS 船级社 IEC 标准（推荐）：L1 棕色、L2 黑色、L3 灰色
国内内河船厂传统配色：白色、红色、蓝色 / 白色、黑色、红色硬性规定：黄绿双色仅用于 PE 接地芯，3 芯无地线电缆禁止使用黄绿、浅蓝色绝缘。
2、4 芯（3 相线 + 中性 N）
相线棕 / 黑 / 灰，中性线专用浅蓝色绝缘
3、5 芯（3 相线 + N+PE）
相线棕 / 黑 / 灰、N 浅蓝、PE 黄绿双色（双色占绝缘面积 30%~70%）
六、产品应用场景
1、适用船舶与海上设施
远洋集装箱船、散货船、油化船、近海工程船、内河运输船、海上石油平台、海上风电运维平台、港口浮动趸船；满足 SOLAS 船舶消防安全强制规范。
2、核心敷设舱室（无内护套适配狭小布线空间）
全船消防专用回路、逃生通道、救生艇登乘区、密闭集控室（海事强制耐火 + 低烟无卤双重要求）
机舱、泵舱、燃油舱周边狭窄桥架、夹层、穿管布线（外径更小，密集布线优势明显）
甲板露天区域、压载舱、货舱固定消防主干线路
船员生活区、医务室、消防控制室应急供电回路
海工平台狭小设备舱、防爆配电间耐火主干电缆
3、适用电气回路
船舶应急配电板至消防泵、应急舵机主干电缆（3×95、3×120 大功率主力规格）
全船火灾报警、消防风机、泡沫灭火系统耐火供电线路
海上平台应急照明、应急动力耐火回路
船舶救生设备、应急空压机供电主干线
4、不推荐使用场景
需要频繁弯折、移动的设备软连接（优先 CJPJR/NC、CJPFR/NC 软导体耐火电缆）
长期重度机械撞击、强摩擦舱室（升级带独立内护套 CJPJ85/NC 双层防护）
七、同系列铠装耐火船缆选型对比
| 型号 | 结构特点 | 燃烧特性 | 核心适用场景 |
|---|---|---|---|
| CJ85/NC | 无内护套，热固 SHF2 外护套 | NC 低烟无卤耐火 | 远洋、油化船、机舱狭小消防通道 |
| CJ86/NC | 无内护套，热塑 SHF1 外护套 | NC 低烟无卤耐火 | 内河船舶、普通应急照明回路 |
| CJPJ85/NC | 带独立无卤内护套 + 铜铠 + 热固外护套 | NC 低烟无卤耐火 | 强机械磨损、高腐蚀高危舱室 |
| CJV82/NA | PVC 含卤护套带内护套铠装 | NA 有卤耐火，燃烧毒烟 | 普通机舱，严禁逃生通道敷设 |
八、订货选型须知
船舶夹层、狭小桥架、穿管密集布线优先 CJ85/NC、CJ86/NC 无内护套款，节省敷设空间；
远洋油化船、机舱多油污高温环境选 CJ85/NC 热固护套；内河常规项目选用 CJ86/NC 控制成本；
出口远洋船舶统一约定 IEC 棕 / 黑 / 灰相色，顺利通过 CCS、DNV、ABS 船级社验收；
标准导体为镀锡硬铜，移动设备可定制 Class5 软导体 CJ85R/NC、CJ86R/NC；
全规格覆盖 1~5 芯，3×70、3×95、3×120、3×150 等大功率截面均可定制；
消防、逃生强制回路必须选用 NC 耐火系列，不可替换 SC 普通阻燃电缆。
九、FAQ 问答板块
Q：CJ85/NC 和 CJPJ85/NC 核心区别是什么？A：CJ85/NC 无独立内衬层，电缆外径更小、重量轻，适合狭小桥架；CJPJ85/NC 增设无卤内护套，双层防护，抗机械撞击、耐腐蚀性能更强。
Q：CJ86/NC 3×95 能否用于船舶逃生走廊消防布线？A：可以，产品同时具备 NC 低烟无卤耐火双重性能，火灾低烟无毒，90 分钟持续供电，完全满足海事逃生舱室规范。
Q：无内护套铠装电缆防护性能会变差吗？A：常规固定敷设、无重度硬物撞击环境防护达标；长期强摩擦、易磕碰舱室建议选用带内护套铠装耐火电缆。
Q：NC 耐火电缆和 SC 阻燃电缆有什么区别？A：SC 仅具备成束阻燃，起火后快速断电；NC 耐火电缆带双层云母耐火层，明火燃烧 90 分钟持续供电，消防、应急系统强制选用 NC 系列。
