CJV/NA 为 XLPE 绝缘 PVC 含卤护套 NA 级耐火船用电力电缆，0.6/1kV，单芯云母耐火层，满足 IEC60331 耐火标准，耐油耐盐雾，适配内河船、机舱消防泵、应急照明回路，支持 3×95 等全截面规格定制。
一、完整型号字母释义
代号逐段拆解（GB/T 9331 标准命名规则）
C：船用电力电缆系列
J：交联聚乙烯 XLPE 绝缘
V：PVC 聚氯乙烯内 / 外护套（含卤材质，燃烧产生卤毒浓烟）
/NA：燃烧特性代号
N = 耐火（单根燃烧耐火完整性）
A = 普通有卤型，无低烟无卤特性
全系列铠装衍生型号
CJV/NA：无铠装基础款
CJV80/NA：裸铜丝编织铠装（无外 PVC 护套）
CJV90/NA：裸镀锌钢丝编织铠装
CJV82/NA：铜丝编织铠装 + PVC 内外双护套
CJV92/NA：钢丝编织铠装 + PVC 内外双护套
关键区分：NA（有卤耐火）vs NC（无卤耐火）
| 代号 | 护套材质 | 燃烧特点 | 适用场景限制 |
|---|---|---|---|
| /NA | PVC 含卤 | 耐火、燃烧释放有毒卤烟、浓烟 | 仅机舱、货舱等开放区域，严禁逃生通道 |
| /NC | 低烟无卤聚烯烃 | 耐火 + 低烟无卤低毒 | 全舱通用，逃生通道、集控室强制选用 |
二、执行标准
国标：GB/T 9331-2008《船舶 0.6/1kV 挤包绝缘电力电缆》、GB/T 19216 耐火电缆标准
国际船用规范：IEC 60092-350、IEC 60092-353
耐火性能：IEC 60331，830℃明火持续 90min 保持电路完整，附带机械冲击测试
导体标准：IEC 60228 Class2 紧压镀锡硬铜导体（船舶固定敷设专用）
护套测试：IEC 60092-359，耐船舶机油、海水盐雾、紫外线老化
三、核心电气与耐火技术参数
| 参数项目 | 技术指标 |
|---|---|
| 额定电压 | 0.6/1kV 船舶低压动力配电系统 |
| 导体长期允许工作温度 | 90℃ |
| 5s 短时短路耐受温度 | 250℃ |
| 耐火等级 | NA 单根有卤耐火，830℃ 90min 持续通电 |
| 敷设弯曲半径 | 无铠≥4 倍电缆外径 D；编织铠装≥6D |
| 使用环境温度 | -20℃～+70℃，耐油、耐海水盐雾、防霉 |
| 燃烧短板 | PVC 护套含卤，起火产生高毒浓烟、卤化氢气体 |
| 导体结构 | 2 类镀锡紧压铜绞线，防海洋腐蚀 |
四、电缆内部结构（以 3×95 三芯主流规格为例）
导体：IEC Class2 镀锡紧压铜绞线，固定敷设专用
耐火层：单芯双层重叠金云母耐火带独立包覆，火灾中单芯互不干扰
绝缘层：交联聚乙烯 XLPE 彩色绝缘，电气绝缘强度高、耐热稳定
填充层：阻燃 PVC 填充绳，保证线缆圆整
隔离包带：无纺布阻燃绕包带整体包裹
外护套：黑色阻燃 PVC 聚氯乙烯护套（含卤材质）铠装款增设：PVC 内衬层 + 铜 / 镀锌钢丝编织铠装 + PVC 外护套
五、线芯分色规范（匹配 3×95 用户高频搜索规格）
1、3 芯纯动力耐火电缆（3×95，无 N 无 PE）
远洋 / CCS 船级社 IEC 标准（推荐）：L1 棕色、L2 黑色、L3 灰色
国内内河船厂传统配色：白色、红色、蓝色 / 白色、黑色、红色硬性规定：黄绿双色仅用于 PE 接地芯，3 芯无地线电缆禁止使用黄绿、浅蓝色绝缘。
2、4 芯（3 相线 + 中性 N）
相线棕 / 黑 / 灰，中性线专用浅蓝色绝缘
3、5 芯（3 相线 + N+PE）
相线棕 / 黑 / 灰、N 浅蓝、PE 黄绿双色（双色占绝缘面积 30%~70%）
六、产品应用场景（覆盖长尾搜索词，360 偏好场景类内容）
1、适用船舶类型
内河散货船、砂石运输船、近海渔船、小型沿海货船、港口趸船、普通近海工程船；不推荐远洋大型船舶、海工平台密闭舱室。
2、允许敷设舱室（仅开放、通风良好区域）
机舱、泵舱、燃油舱周边通风良好区域消防设备布线
货舱、甲板露天区域应急动力、消防泵供电线路
普通储藏室、非密闭辅机房应急照明、消防风机回路
内河船舶普通配电间、无人员长期停留设备舱
3、适用电气回路
船舶消防泵、消防风机、消防水炮动力主干（3×95 大截面主力规格）
机舱应急空压机、应急舵机动力供电线路
货舱、甲板应急照明、火灾报警系统供电支线
4、严格禁止敷设区域（海事规范红线）
全船逃生通道、救生艇登乘区、密闭集控室、消防控制室
长期有人值守密闭生活区、医务室、船员餐厅
远洋集装箱船、油化船、海上石油平台核心配电区域
原因：CJV/NA 为 PVC 含卤护套，燃烧产生剧毒浓烟，火灾时阻碍人员逃生，密闭舱室强制更换 CJPF/NC 低烟无卤耐火电缆。
七、CJV/NA 与同类耐火船缆选型对比
| 型号 | 护套材质 | 燃烧特性 | 核心适用场景 |
|---|---|---|---|
| CJV/NA | PVC 含卤护套 | NA 有卤耐火，浓烟有毒 | 内河船、机舱开放区域消防回路，禁用逃生通道 |
| CJPF/NC | 热塑性无卤聚烯烃 | NC 低烟无卤耐火，低毒少烟 | 全船通用，逃生通道、远洋海工强制选用 |
| CJPJ/NC | 热固无卤聚烯烃 | NC 低烟无卤耐火，耐油耐高温 | 远洋油化船、机舱高危消防分区 |
| CJV/SA | PVC 含卤护套 | SA 成束阻燃，无耐火性能 | 普通机舱动力，无消防持续供电需求 |
八、订货选型须知
仅内河、通风良好机舱消防回路可选 CJV/NA；涉及逃生、密闭舱室必须升级 CJPF/NC 系列；
机舱振动大、易机械磕碰场景，选用 CJV82/NA、CJV92/NA 编织铠装型号；
出口远洋船舶不推荐 CJV/NA，船级社普遍要求低烟无卤 NC 耐火电缆；
标准导体为镀锡硬铜，图纸无特殊要求无需额外标注；
全规格覆盖 1~5 芯，3×70、3×95、3×120、3×150 大功率截面均可定制；
出口项目统一约定 IEC 棕 / 黑 / 灰相色，便于 CCS 船级社验收。
九、FAQ 问答板块
Q：CJV/NA 和 CJPF/NC 耐火电缆最大区别是什么？A：CJV/NA 是 PVC 含卤护套 NA 耐火，起火产生毒烟，不能用于逃生通道；CJPF/NC 为无卤聚烯烃 NC 耐火，低烟无毒，全船所有舱室均可敷设。
Q：CJV/NA 3×95 能否铺设在船舶逃生走廊？A：不可以。PVC 护套燃烧释放大量有毒卤化物烟雾，海事安全规范禁止逃生通道使用 NA 有卤耐火电缆。
Q：CJV/NA 耐火时长能达到多久？A：满足 IEC60331 标准，830℃明火燃烧可维持 90 分钟电路正常通电，保障消防设备持续运行。
Q：机舱布线选 CJV/NA 还是 CJV/SA？A：消防泵、应急舵机等需要火灾持续供电设备选 CJV/NA；普通常规动力、照明无耐火需求选 CJV/SA，成本更低。
