CJPJ/NC、CJPF/NC 为交联聚乙烯绝缘低烟无卤耐火船用电缆，0.6/1kV，单根耐火 NC 级，双层云母耐火层，区分热固 / 热塑性无卤护套，满足 SOLAS 海事规范，适配船舶消防、应急照明、逃生通道布线，支持 3×95 全规格定制。
一、完整型号字母释义
统一代号拆解
C：船用电力电缆
J：XLPE 交联聚乙烯绝缘
P：无卤填充 / 隔离包带结构
PJ / PF：护套材质区分
PJ：热固性交联低烟无卤聚烯烃护套（SHF2）
PF：热塑性低烟无卤聚烯烃护套（SHF1）
/NC：低烟无卤单根耐火（N = 耐火，C = 低烟无卤低毒；满足 IEC60331 耐火完整性 + IEC60754 无卤 + IEC61034 低烟三重标准）
衍生铠装全系列型号
无铠基础款：CJPJ/NC、CJPF/NC铜丝编织铠装：CJPJ80/NC、CJPF80/NC；带外护套 CJPJ85/NC、CJPF86/NC钢丝编织铠装：CJPJ90/NC、CJPF90/NC；带外护套 CJPJ95/NC、CJPF96/NC
CJPJ/NC 与 CJPF/NC 核心护套差异对照表
| 对比维度 | CJPJ/NC（热固 PJ 护套） | CJPF/NC（热塑 PF 护套） |
|---|---|---|
| 护套材质 | 交联热固低烟无卤聚烯烃 SHF2 | 热塑性低烟无卤聚烯烃 SHF1 |
| 耐油耐高温 | 优异，机舱油污、长期高温不开裂 | 常规耐油，短期高温易老化 |
| 机械性能 | 抗撕裂、耐磨、抗紫外线更强 | 质地柔软，现场弯曲敷设更省力 |
| 适用项目 | 远洋船舶、海上平台、机舱消防回路 | 内河船、普通应急回路、预算项目 |
| 成本 | 偏高 | 性价比高 |
二、执行标准
国标：GB/T 9331-2008《船舶 0.6/1kV 挤包绝缘电力电缆》、GB/T 19216.21 耐火完整性标准
国际船用：IEC 60092-350、IEC 60092-353
耐火性能：IEC 60331（830℃火焰 90min 保持电路完整，带机械冲击）IEC Websto...
低烟无卤环保：
无卤：IEC 60754-1/2，卤酸释放≤5mg/g，pH≥4.3
低烟：IEC 61034-2，燃烧透光率高，逃生可视
导体标准：IEC 60228 Class2 镀锡硬铜（固定敷设），可选 Class5 软导体 CJPJR/NC、CJPFR/NC
三、核心电气与耐火技术参数
| 参数项目 | 技术指标 |
|---|---|
| 额定电压 | 0.6/1kV 船舶低压动力系统 |
| 导体长期工作温度 | 90℃ |
| 5s 短路耐受温度 | 250℃ |
| 耐火等级 | NC 低烟无卤单根耐火，830℃持续 90min 不断电 |
| 敷设弯曲半径 | 无铠≥4D；编织铠装≥6D |
| 使用环境 | -20℃~+70℃，耐海水盐雾、耐船舶机油、抗紫外线 |
| 燃烧特性 | 起火维持供电、低烟、无卤、无有毒卤化氢烟气 |
| 结构核心 | 每根线芯双层金云母耐火带包覆，独立耐火防护 |
四、电缆内部结构（以 3×95 主流三芯规格为例）
导体：IEC Class2 紧压镀锡铜绞线，防海水腐蚀，固定敷设专用
耐火层：双层重叠金云母耐火云母带紧密绕包（单芯独立耐火，火灾中单芯互不干扰）上海起帆电...
绝缘层：交联聚乙烯 XLPE 彩色绝缘，绝缘强度高、耐温稳定
填充层：无卤玻纤填充绳，保证线缆圆整、不影响耐火性能
隔离包带：玻纤无卤耐火包带整体绕包
外护套
CJPJ/NC：热固交联低烟无卤聚烯烃黑色护套
CJPF/NC：热塑性低烟无卤聚烯烃黑色护套铠装款增设：无卤内衬层 + 铜 / 钢丝编织铠装 + 外护套
五、线芯分色规范
1、3 芯纯动力耐火电缆（3×95，无 N 无 PE）
远洋 / 海工 / CCS 船级社 IEC 标准（推荐）：L1 棕色、L2 黑色、L3 灰色
国内内河船厂传统配色：白色、红色、蓝色 / 白色、黑色、红色硬性规定：黄绿双色仅用于 PE 接地芯，3 芯无地线电缆禁止使用黄绿、浅蓝色绝缘。
2、4 芯（3 相线 + 中性 N）
相线棕 / 黑 / 灰，中性线专用浅蓝色绝缘
3、5 芯（3 相线 + N+PE）
相线棕 / 黑 / 灰、N 浅蓝、PE 黄绿双色（双色占绝缘面积 30%~70%）
六、产品应用场景
1、适用船舶与海上设施
远洋集装箱船、散货船、油化船、近海工程船、内河运输船、海上石油平台、风电运维平台、港口浮动趸船；满足 SOLAS 船舶消防安全强制规范。
2、船舶强制敷设舱室（核心优势场景，CJV/SA 不可替代）
全船消防专用回路：消防泵、消防风机、消防水炮、泡沫系统供电主干（火灾必须持续供电）
全船应急照明、应急广播、应急逃生指示系统
密闭逃生通道、救生艇登乘区、集控室、消防控制室（低烟无卤 + 耐火双重要求）
机舱、泵舱、燃油舱周边高危防火分区布线
海上平台密闭设备舱、防爆配电间耐火主干线路
3、适用电气回路
船舶应急配电板至消防设备主干电缆（3×95、3×120 大截面主力规格）
全船火灾报警、消防联动控制系统供电线路
海上平台应急动力、应急照明耐火供电回路
船舶救生设备、应急空压机、应急舵机供电线路
4、不推荐使用场景
普通常规动力、照明回路（无消防耐火要求可选用 CJPF/SC 普通低烟无卤电缆，降低成本）
需要频繁移动、反复弯折的设备（优先 CJPJR/NC、CJPFR/NC 软导体耐火款）
七、同系列船用电缆选型对比
| 型号 | 护套类型 | 燃烧特性 | 核心适用场景 |
|---|---|---|---|
| CJPJ/NC | 热固 PJ 护套 | NC 低烟无卤耐火 | 远洋、油化船、机舱消防高危区域 |
| CJPF/NC | 热塑 PF 护套 | NC 低烟无卤耐火 | 内河船、普通应急照明回路 |
| CJPF/SC | 热塑 PF 护套 | SC 低烟无卤成束阻燃（无耐火） | 常规固定动力，无消防要求 |
| CJV/SA | PVC 含卤护套 | SA 成束阻燃（无耐火、有卤毒烟） | 普通机舱，严禁逃生 / 消防通道 |
八、订货选型须知
消防泵、应急舵机等核心耐火设备，优先 CJPJ/NC 热固护套，耐油污耐高温；
内河普通应急照明、逃生指示线路，可选 CJPF/NC 控制项目成本；
机舱易磕碰、强振动区域，选用 CJPJ85/NC、CJPF86/NC 编织铠装型号；
出口远洋船舶统一约定 IEC 棕 / 黑 / 灰相色，通过 CCS、DNV 船级社验收；
标准导体为镀锡硬铜，移动设备可定制 Class5 软导体 CJPJR/NC、CJPFR/NC；
全规格覆盖 1~5 芯，3×70、3×95、3×120、3×150 等大功率截面均可定制。
九、FAQ 问答板块
Q：CJPJ/NC 和 CJPF/NC 核心区别是什么？A：护套材质不同，CJPJ/NC 热固交联护套耐油、耐高温、抗老化性能更强，适合远洋油化船机舱；CJPF/NC 热塑性护套柔软、价格更低，内河船舶应急回路通用。
Q：NC 耐火电缆和 SC 阻燃电缆有什么本质区别？A：SC 仅具备成束阻燃，起火后快速断电；NC 耐火电缆带双层云母耐火层，830℃明火燃烧 90 分钟仍可维持电路供电，消防、应急系统强制选用 NC 耐火系列。
Q：CJPF/NC 3×95 可以用于船舶消防泵主干线吗？A：可以，产品同时满足耐火 + 低烟无卤双重海事强制要求，火灾环境保障消防设备持续运行。
Q：耐火船缆能不能替代普通 CJPF/SC 电缆使用？A：性能完全兼容，但耐火电缆成本更高，无消防、应急耐火要求的常规动力回路不建议选用，性价比偏低。
